Zhihua的回应是最新的吗?为什么车辆燃烧?车门
栏目:媒体新闻 发布时间:2025-04-02 09:09
3月29日晚上,Anhui Expressway上的小米SU7汽车发生了一场车祸,造成了三人的事故。 4月1日,汤吉大学汽车学院教授...
3月29日晚上,Anhui Expressway上的小米SU7汽车发生了一场车祸,造成了三人的事故。 4月1日,汤吉大学汽车学院教授朱尚(Zhu Xichan)在接受论文记者的采访时被告知,“尚未得到小米的车辆燃烧事故尚未回答的问题已经反映出新车生产的一些常见问题。” 经过一天的公众舆论,4月1日的22:19,一些小米的创始人雷·森(Lei Jun)不再对他的微博更新24小时以上,他回答:“我对29晚的这次事故感到非常认真。对他们的家人表示慰问。” “在这一点上,我觉得我不应该再等了。 一名受害者卢(Luo车门无法打开,为什么车辆和水泥时间在碰撞后似乎碰撞,而开关的明智驾驶时间仅为2秒,这似乎避免了。 “我要的是澄清此事的事实。” 在第一个晚上,小米Auto正式发布了一篇文章,以回应六个主要问题,包括为什么他们没有与家人联系,为什么大火爆炸,是否将车辆拉回北京,以及门被锁定。作为回应,小米反复强调“事故中的车辆尚未联系”。 在外界的眼中,这似乎是小米汽车发行的最大危机。对于小米汽车来说,这是“最黑暗的时刻”吗? 明智的驾驶系统会及时做出响应吗? 在时间表的判决期间,这次3月29日晚上发生的车祸直到三天后4月1日才开始被公众注意到。 4月1日,互联网上传播的聊天记录显示,一个网民在3月31日晚上说,小米Su7发生了车祸,并在Anhui高速公路上烧毁,导致所有三个女孩,包括他的女友在内,被杀。他质疑小米齐居,门被锁了,事故发生后的时间无法打开,说小米事故发生后没有联系她的家人。 4月1日中午,小米发表声明说,事故发生前,该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,并继续以116公里/小时的速度驾驶。达希尔(Dahil)在建筑和调整中,路障用于关闭线路并将线路移至相对线。车辆看到障碍物后,它发出提醒并开始放慢速度。然后,驾驶员抓住了车辆,进入人类驾驶状态,继续放慢脚步并控制车辆的转向。然后,车辆与皮带分离处的水泥堆相撞。先前的to碰撞,系统最终确认速度约为97 km/h。 根据小米发布的信息摘要,请注意“ NOA要发出危险警告”,我认为我面前有一个障碍物'在“遇到水泥水泥水泥的车辆”中,仅2-3秒。 对智能驾驶系统的响应时间是此事故的重点之一。 “当您发现风险以及警报何时会向整个行业中的智能驾驶系统发出警报器时。 朱徐告诉记者,根据现有信息,当时的受害者通过了操作,例如取消明智的驾驶紧急情况和快速驾驶的转向。El,但是刹车踏板只有30%,并且没有完全结婚,因此它们不够放慢,以至于他们不够,一次带来悲剧。 “通常,警报还不够最新,反应时间不足。车辆的DMS已经看到了驾驶员已经分散了很长时间的注意力。如果两个以上的提醒无效。驾驶员应该停止使用NOA的操作。驾驶员应避免驾驶员使用辅助的驾驶员的驾驶员,以避免使用辅助驾驶员的情况,因为这是一个自动驾驶的机器人,而ZHU XHU XHU XICHU XICHHU XICHHU”。如果驾驶员可以采取最合理的步骤来应对紧急情况,同样至关重要。 从整个行业的角度来看,明智的驾驶仍处于早期阶段,并且仍处于L2级别(辅助驾驶)。该车辆具有一些自动化操作,例如自适应巡航控制和保持线路的帮助,但是DRIVER仍然需要始终保持警惕,并准备随时占用车辆控制。 根据Manu -Man使用小米SU7的说法,智能驾驶操作是有助的驾驶员系统,驾驶员应始终保持车辆控制。该系统将不会取代人类的判断,驾驶员必须对事故承担责任。 小米官员在1日晚上由于建筑和调整而做出了回应,道路障碍被用来关闭线路并将通道移至相对线。事故发生之前,该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,并以116公里/小时的速度继续驾驶。车辆看到障碍后,它发出了提醒并开始放慢速度。然后,驾驶员抓住了车辆,进入人类驾驶状态,继续放慢脚步并控制车辆的转向,然后车辆在皮带分离处与水泥堆相撞。在那碰撞之前,系统EM最终确认速度约为97公里/小时。 为什么会发生燃烧? 另一个主要重点是对小米汽车的猛烈燃烧。 朱昌告诉一位纸记者,这应该是因为世界各地的电动汽车是液体电解质的锂电池。阴极和阳极应通过隔膜分离,否则将发生短路。挤压和刺穿时,隔膜将被摧毁,并且内部短路将立即被捕获。 “直到今天,所有锂电池都有一个问题,更不用说它们以每小时约100公里的速度撞到侧面。其他品牌的车辆对这种情况并不能免疫。”朱白承认。 根据公共信息,小米SU7的标准版本配备了73.6kwhang锂铁磷电池电源,自2024年6月以来,已采用双供应商的双供应商的双系统,分别由BYD和CATL提供。锂电池使用小米SU7是领先的国际电池供应商的产物。 小米汽车说,在基于1 -1的情况的当晚,只能确定消防车的火灾不是互联网上听到的“自愿燃烧”。有人猜测,这是由于皮带分离中猛烈撞击水泥堆后对整个车辆系统的严重损害造成的。 “我们没有接触事故的工具,目前我们无法在深度分析中做更多的事情。” 此前,根据小米的官方网站,小米的汽车整个系列都采用了新的CTB电池技术,该技术可以迅速将能量释放到Intense Onecase,并在最大程度上确保机组人员的安全性。根据说明,该电池具有3层顶部支撑,3层影响保护和下面的8层保护结构。共有14层铁杆物理保护可以防止就电池结构的安全性而言,最难处理的是对侧面和刮擦之下的影响。小米CTB集成电池技术的效果总共具有14层硬核物理保护。最严格的叠加测试是振动的2倍,3.6次影响,以及48次乘影响。 车门锁定了吗? 事故的另一个重点是,如果撞车后,门会自动锁定,是否将打开Aoutside。 小米自动在第1夜的正式回应中表示:“我们尚未在事故中与车辆联系,也无法检查事故中的门是否会打开。目前,目前尚无准确的结论,如果在事故中可以打开门。” 在新的能源车辆中发生事故后,门锁定是否正常锁定? Zhu Xichan回顾了一般来说,当车辆遇到碰撞方面,导致安全气囊起火时,安全气囊续ROL单元(SRS ECU)将在安全气囊的气囊订单的同时发送解锁命令,并乘巴士乘公共汽车发送单元的单位控制控制。目前,如果12V低压电路保持正常,则在碰撞后约500-600毫秒后将门锁锁定。 您可能有两个原因:首先是,在刮擦或非结构性碰撞的碰撞中,如果忽略了安全气囊,安全气囊控制单元不会形成解锁命令,从而导致保持锁定。 第二个原因是电路的中断。在意外碰撞中,12V电池位于发动机舱中。当发生严重的碰撞时,电池线可能会在70-80毫秒内破裂。目前,尽管安全气囊着火并发送解锁命令,但由于电源损失,门锁不会被锁定。 Zhu Xichan坚持认为:“目前尚无强制性标准,即12V低压电路TS必须具有备用功率,而开门解锁并不是一个困难的要求。因此,即使是在碰撞事故发生后的门也不是门,汽车公司产品的责任也无法履行。 “ 行业内部人士刘Yi(化名)告诉记者,车门是车辆撞车时被动安全的重要组成部分。撞到门后,由于机械结构的变形,它很容易使门打开,这是事故和碰撞测试中的常见现象。但是,如果由于碰撞的变形而没有打开汽车的门,则必须引起注意。 他介绍说,对于在汽车碰撞后解锁门的问题,国家标准设置为前,侧面和后方测试。无论它是哪个方向,车辆都要求在造成期间门群拥挤。这是为了确保驾驶员和乘客的安全,否则可能会抛出人员离开并造成次要损坏。 发生碰撞后,标准要求将锁定所有未改进的门,并且每行至少可以打开一扇门,以便居民可以正常进入和退出。 他指出,根据公开报道,无法释放新能量车门的后果通常比燃料汽车更严重。由于汽油车辆处于低火风险,火势正在缓慢蔓延,因此居民通常有足够的时间逃脱。经过新的能源车辆碰撞后,电池可能会导致热量由于碰撞而受到控制,而NA车辆会造成火灾甚至爆炸,杀死火很难。 “在如此严重的情况下,如果门可以可靠地锁定直接影响占用者的生存,则需要注意行业监管机构。当前的标准实际上是针对S的旨在以每小时50公里崩溃了。就个人而言,我仍然需要根据实际条件来优化或提高标准。 小米汽车在1 -1当晚的回应中说,小米没有暴露于事故的车辆中。事故发生后,当地警察立即到达现场并发生了事故。调查仍在进行。 小米的危机时刻 值得注意的是,在TH -1的那天,迄今为止,家庭中的赛伊斯·小米的家属尚未与家人联系。小米汽车在1日晚上说,3月31日,根据警方指南,他试图在4月1日下午与家人会面。 “到网民的问题发出答案时,我们仍在等待会议的通知。通过警察的许可和指导,我们将充分帮助下一个并提供支持和帮助。” 在接近第一的地方,小米集团(01810.HK)封闭于HK $ 46。5,下降5.49%。自今年年初以来,小米的股价继续下跌,年复增长35%。 它的财务业绩令人惊讶:3月18日,小米集团(01810.HK)发布了2024年的年度和第四季度的财务报告。财务报告显示,去年小米的总收入为3659亿元人民币,逐年增长35%。 在2025年的中国电动汽车一百人论坛上,雷·朱约(Lei Jun)表示,去年,超过500,000辆昂贵的汽车全年售出了121,000辆,而小米的结果“说“超级奢侈品市场的大门”已经打开了。” Lei Jun还叹了口气:“这是新能量车的时期和一段全面的国内品牌。” 去年3月,小米汽车再次提供了一张好的成绩单,3月份销量超过29,000辆,第一季度小米汽车运送了超过69,000辆汽车。 潘·海林(Pan Helin),经济委员会成员工业和信息技术部的交流和沟通告诉记者,自今年年初以来,随着Lei Jun的受欢迎程度,Sto的Prececk of Lei Zong的普及也有所提高,其市场价值也有所提高。超过一万亿。但是,在4月1日,小米每天蒸发了价值超过500亿美元的市场,这也反映了事故的严重性。 “明智的驾驶需要额外的监管,电动汽车也应提高技术安全。”潘·海林(Pan Helin)认为“这些问题也是该行业必须应对的挑战。” Pengpai新闻记者粉丝Jialai Wu Yuli 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息,并扫描QR码,以获取更多粉丝效仿的好处(Sinafinance)